SOMAR BRASIL PARTICIPA DE VISITA AS OBRAS NO CENTRO DA CIDADE

Maio de 2012

A Somar Brasil participou da visita as obras da Avenida Rio Branco e parte da Rua Santo Antônio, com a presença de técnicos da Prefeitura de Juiz de Fora, dos Conselhos Municipais da  Pessoa com Deficiência  e do Idoso. Como resultado será produzido um relatório para ser entregue ao executivo municipal.

De acordo com o relatório das obras viárias encaminhado pela Prefeitura, as propostas de intervenção/ requalificação viária e urbana estão detalhadas em dois projetos, um contendo as intervenções para as canaletas centrais, e outro contendo as intervenções para os passeios laterais. Como a fase atual de execução não abrange obras nos passeios laterais, estando concentrada nas intervenções das canaletas centrais, é necessário, diga-se imprescindível, para a garantia plena da mobilidade e acessibilidade, que sejam projetadas e executadas intervenções pontuais nos passeios laterais. Nos pontos de travessia de pedestres, onde está prevista a aplicação de elementos de traffic calming, deverão ser estudadas adequações, ponto a ponto, na forma de plataformas e/ou rampas, em conformidade com as disposições na NBR 9050.

•                     Travessia Bairro Manoel Honório (em frente à Praça Alfredo Lage, na travessia existente)

•                     Ponto de ônibus na altura do número ... (em frente 1ª Igreja Batista) – neste ponto está prevista a marcação de passarela, a partir da plataforma rebaixada. Na plataforma rebaixada estão instalados piso direcional e de alerta, que não terão continuidade na travessia da passarela, o que compromete a circulação segura  do portador de deficiência visual. Para melhor orientação o passeio lateral, no ponto de congruência com a passarela, deverá ser dotado de rampa com piso de alerta e posicionamento adequado de piso direcional;

•                     Ponto de ônibus na altura do número ... (em frente ao Posto 7 Anões) – neste ponto está também prevista a marcação de passarela, assim, como no ponto anterior, o passeio lateral deverá ser dotado de rampa com piso de alerta e posicionamento adequado de piso direcional. A execução da rampa de acesso à plataforma excedeu a inclinação máxima de 8,33%, que garante a circulação autônoma do usuário de cadeira de rodas. A sarjeta da canaleta central está em nível com a plataforma rebaixada, o que acarretará invasão de água na mesma. A sarjeta da canaleta lateral, no seu ponto de congruência com a plataforma rebaixada deverá observar a altura máxima de 1,5cm, também para a circulação autônoma do usuário de cadeira de rodas. Estas correções deverão ser observadas em todos os pontos de travessia;

•                     Ponto de ônibus na altura do número 1192 (em frente ao Posto Ipiranga) – neste local está prevista a execução de travessia elevada/ lombada, como nos outros pontos o passeio lateral deverá ser dotado de rampa com piso de alerta e posicionamento adequado de piso direcional;

•                     Ponto de ônibus na Praça do Riachuelo –  neste ponto está também prevista a marcação de passarela, assim, como no ponto anterior, o passeio lateral deverá ser dotado de rampa com piso de alerta e posicionamento adequado de piso direcional.

•                     Travessia na Rua Afonso Pinto da Mota – neste ponto está executada uma travessia elevada/ lombada. A adequação do passeio lateral deverá conjugar a execução de plataforma e rampa, em função da existência de várias caixas de consessionárias de serviços urbanos, que deverão também ser rebaixadas. No exercício de travessia feito por usuário de cadeira de rodas, foi observado que o tempo do sinal é muito curto, mal permitindo a travessia de uma pista lateral e da pista central;

•                     Travessia na Av. Rio Branco, na altura do número 2370 (em frente ao Banco Itaú) – neste local está em execução a travessia elevada/ lombada. Como nos outros pontos, o passeio lateral deverá ser dotado de rampa com piso de alerta e posicionamento adequado de piso direcional. Os usuários do local registram que a plataforma rebaixada da canaleta central está inacabada faz mais de dois meses. Os pisos direcionais e de alerta não foram instalados, e os vãos aonde serão instalados os mesmos ocasionam acidentes a pedestres, e impossibilitam a circulação de usuários de cadeiras de rodas e de carrinhos de bebês;

•                     Travessia na rua Oscar Vidal – neste ponto está executada uma travessia elevada/ lombada. Como nos outros pontos, o passeio lateral deverá ser dotado de rampa com piso de alerta e posicionamento adequado de piso direcional.

•                     Rua Santo Antônio (em frente ao Condomínio Jardim dos Manacás) – como em todos os passeios executados, previstos dentro do projeto de renovação urbana desta via, o piso direcional foi instalado entre a faixa de serviço e a faixa livre. Este posicionamento ocasiona acidentes aos deficientes visuais, nos pontos aonde estão instalados orelhões, postes de sinalização, hidrantes, e demais elementos que possam ser instalados na faixa de serviço, que lhes é própria. Na impossibilidade de relocação do piso direcional para o eixo central da faixa livre, posicionamento correto a ser observado nos passeios a serem ainda executados,  deverão ser instalados pisos de alerta em todos os elementos que estejam posicionados de forma a ocasionar risco aos transeuntes.

                     

 

 

ILUSTRAÇÕES E INFORMAÇÕES REPASSADAS PELA SOMAR BRASIL:

 

                          

MODELO DE PLATAFORMA

É muito importante que, ao chegar à calçada, o cadeirante encontre uma plataforma (ou uma inclinação mínima), pois estará numa área segura (fora do asfalto) para parar e impulsionar a cadeira. E o acesso a calçada deve sempre respeitar a faixa de pedestre.